長永高速星沙收費口,雖然不是出行高峰,但人工收費口的車輛還是排起了隊。
  相比之下,旁邊的ETC收費口,車輛無需停車,絕塵而去。
  紅網長沙2月20日訊(記者 易徵洋)“每逢佳節倍堵車”。一遇到高速公路出行高峰,收費站前就經常出現車輛“排長龍”現象。而與人工收費車道大排長龍形成對比的是,ETC(即電子不停車收費系統)車道,車輛暢通無阻,在人工收費車道排隊等候車主的註目下,絕塵而去。
  普通汽車通過ETC要花多少時間人工收費平均耗時又是多少今天下午,紅網記者在長永高速星沙收費口進行了實地測試。15:25至15:35,十分鐘時間內,與ETC車道相鄰的人工收費車道過車32輛,平均過車收費時間為15秒左右。而ETC車道平均過車時間僅2秒,但由於通過ETC收費口車輛較少,十分鐘時間里只過車7輛。
  現場:雖無需排隊但通行車輛不多
  “限速20碼,請保持車距”,這是立在長永高速星沙收費口ETC車道邊的交通提示。由於已安裝ETC車載裝置,選擇ETC收費口的車輛無需停車,便可低速過關,而且免去了排隊等候的時間。
  通過現場記時發現,十分鐘時間內,與ETC車道相鄰的人工收費車道過車32輛,平均過車收費時間為15秒左右。而ETC車道在十分鐘時間里過車7輛,平均過車時間僅2秒。然而,與ETC的方便快捷不相符的是,既然人工收費車道經常排起長長的車隊,這些車主為什麼不選擇安裝車載ETC呢
  “ETC的通行能力是人工收費車道5倍以上。”省高管局副局長何海鷹介紹省車主只需在車上安裝ETC車載裝置(OBU)及湘通卡(或銀行聯名卡),即可在全省高速公路ETC車道順利通行。
  雖然ETC收費使車輛通行效率提高,但從星沙收費口觀測發現,安裝了ETC車載裝置的車輛卻並不多。對此,省高速公路監控中心主任李冬陵在去年10月30日召開的省高速公路管理局新聞通氣會上介紹,全省聯網收費高速公路已占到高速公路通車總里程97%以上。ETC覆蓋率(設置ETC車道的收費站占聯網收費站的比例)已達46%。預計,在2014年除了長沙機場高速、長沙繞城高速、長潭西高速等高速公路的收費站外,全省聯網高速公路的收費站均將設置ETC。
  駕駛員:我也要趕快去辦一個
  抽根煙,慢慢等。對於長沙某租車公司駕駛員劉亮來說,每次通過高速收費口都是他忙裡偷閑的吸煙時間。
  “如果不堵車,抽支煙差不多就能排到我了。要是遇上堵車,抽完煙,車子往前挪的距離也比那根煙長不了多少。”劉亮說,由於工作原因,自己經常通行省內各高速出入口。每次遇到出行高峰,堵在高速收費口時,確實有些羡慕那些從ETC“絕塵而去”的車輛,“我也要趕快去辦一個”。
  而作為最早一批省內ETC用戶,在長沙工作的湯湯就切身感受到了ETC的便利。“我經常回瀏陽老家,使用ETC單程至少可以節約5分鐘的時間。尤其遇到節假日,看著旁邊車道排起的長龍,ETC通行優勢就更明顯了。”湯湯說,由於自己辦理ETC業務時,還處於推廣期,所以免去了不少安裝費用,總體而言,ETC對自己來說還是很方便。  (原標題:ETC車輛通行僅2秒 通行能力為人工收費車道7倍)
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譚偉康

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